Mostrando las entradas con la etiqueta Autos. Mostrar todas las entradas
BUGATTI CHIRON, LA BESTIA SE RENUEVA
El Veyron ya tiene sucesor con el Bugatti Chiron, el que probablemente se convierta en el coche de producción más rápido del mundo.
El Bugatti Veyron se ha convertido en todo un símbolo de velocidad, pero sobre todo de extravagancia. No es el coche más rápido en circuito (en ese sentido Ferrari, Porsche y Lamborghini tienen mucho que decir), pero en línea recta era poco menos que imbatible.
No es que sus propietarios realmente aprovechasen los 1.000 caballos que tenía el coche, ya que el Veyron era un coche para presumir y para “pisarle” cuando fuese necesario, pero sobre todo para lo primero.
El Chiron parece que sigue los mismos pasos, con un motor de 8 litros W16 (eso son 16 cilindros en W) que alcanza los 1.478 caballos de potencia, casi 500 más que su antecesor. Con esa potencia se puede hacer mucho, si te atreves claro.
Porque Bugatti asegura que el Chiron es capaz de alcanzar los 418 km/h, toda una locura sólo apta para los de corazón y reacciones fuertes.
Aquí es donde realmente se nota que el coche es para presumir, ya que inicialmente no tendremos acceso a toda esa potencia ni podremos alcanzar esa velocidad, ya que estarán limitados hasta que introduzcamos una segunda llave en el coche, llamada “Speed Key”.
Bugatti espera batir todos los récords de velocidad en coches de producción con esta modalidad, y afortunadamente no ha pensado sólo en el motor para conseguirlo. Superar los 400 km/h sólo es posible de manera segura con una aerodinámica muy cuidada, y por eso el alerón trasero no es un adorno, sino que va cambiando según los modos que iniciemos.
En el modo “Speed”, el Chiron tiene un coeficiente aerodinámico de sólo 0,35, que sube drásticamente a un coeficiente de 0,59 cuando frenamos y de 0,40 cuando estamos usando el coche normalmente.
El lujo se mezcla con la velocidad
Esto demuestra que debajo del Chiron hay algo más que un motor loco, hay mucha tecnología que hace posible conducir el coche sin matarse a las primeras de cambio; y hablando de cambio, la caja es de siete velocidades y de doble embrague, y la transmisión aporta la máxima potencia a las ruedas cuando llega a las 6.700 rpm.
Claro, que todo eso se olvida cuando miramos el interior, con tapizado en piel completamente personalizado. Incluso los altavoces tienen diamantes de un quilate incrustados, por si se te había olvidado que es un coche de lujo.
El Bugatti Chiron costará 2,6 millones de dólares, y estará disponible en el tercer trimestre; la compañía asegura que ya ha vendido un tercio de las 500 unidades que producirá inicialmente, así que quién sabe, puede que veas alguno en tu barrio.
Fuente: Omicromo
MAZDA MX-5 SPYDER
Mazda ha acudido al SEMA Show de Las Vegas con dos ediciones especiales del Mazda MX-5, dos versiones que, de manera conceptual, inciden en dos ideas, en dos perspectivas del descapotable, en las que Mazda ha incidido durante años, un Mazda MX-5 Speedster despejado de su parabrisas y un Mazda MX-5 Spyder acompañado por una capota de tipo “bikini”.
Este Mazda MX-5 Spyder se ha despojado de la capota de lona tradicional y se ha vestido para la ocasión con una atractiva capota de tipo “bikini”, haciendo alarde de una sencillez que encaja a la perfección con la línea original del coche, una idea que hemos visto desde hace años en foros especializados en el Miata.
Además Mazda ha a acompañado a este Mazda MX-5 Spyder con un kit aerodinámico que adereza al descapotable con nuevas taloneras, un nuevo difusor trasero, un splitter y un alerón.
La cereza del pastel la pone una atractiva combinación entre el plateado de su carrocería y su capota marrón, a juego con un habitáculo que recibe un nuevo acabado a golpe de cuero.
Acompañado por el propulsor Skyactiv-G de 2 litros de cubicaje, la versión de 160 caballos, nos encontramos también con cambios en su parte ciclo, con unos frenos Brembo que “posan” tras sus llantas de 17 pulgadas.
Fuente: Diariomotor
MAZDA RX VISION CONCEPT
Contémplalo con atención. Es un prototipo, sin más. No lo vas a ver al menos tal cual se muestra en estas fotografías en la calle. Pero el Mazda RX Vision Concept ha conseguido robar toda la atención en el Salón de Tokio y hacer que Mazda vuelva a emocionarnos y conquistarnos.
No importa que Mazda apenas haya dado datos, ni pistas, de los planes de la marca de Hiroshima para los próximos años. Sabemos que aquí se esconde algo realmente importante. Y sobre todo lo demás, el Mazda RX Vision Concept es la confirmación de un hecho: ¡el motor rotativo regresa a Mazda!
Mazda volverá a producir modelos dotados de motor rotativo, que recibirá el nombre comercial de SKYACTIV-R.
El regreso del motor rotativo. Si alguna vez hemos soñado con el regreso de un motor, ese motor probablemente era el motor rotativo, el motor Wankel. Se trata de una de las mecánicas más añoradas y deseadas por los amantes de la mecánica y la velocidad. Es el prodigio de la técnica, el recuerdo de deportivos emblemáticos, e incluso éxitos en la competición, como la victoria en las 24 Horas de Le Mans de 1991. 
En un mundo de downsizing, y de motores de tres y cuatro cilindros en línea turboalimentados, nos costaba imaginar que el motor rotativo tuviera sitio, al menos más allá del hidrógeno (en el cual los motores rotativos ya han tenido su correspondiente aplicación experimental, también desde Mazda).
En cualquier caso, Mazda confirma oficialmente que el motor rotativo va a regresar bajo el nombre SKYACTIV-R. Un motor en el que, según reconocen, habían seguido trabajando pese al cese de su producción tras finalizarse la fabricación del RX-8.
Un deportivo con el aspecto de este prototipo. Hay razones, y una experiencia detrás, para invitarnos a pensar que este prototipo es algo más que un ejercicio de diseño, algo más que un espectáculo. En los últimos años Mazda nos ha demostrado cómo sus prototipos más importantes, los que nos anticipaban un nuevo producto, eran prácticamente calcados al producto que finalmente llegaba a los concesionarios.
Lejos de sus proporciones y su aspecto espectacular, lejos de lo emocionante que resulta volver a ver un gran deportivo en el stand de Mazda, este Mazda RX Vision Concept no es tan futurista y atrevido como para imaginárnoslo paseándose por la calle. Es más, no desentonaría nada en las calles de Mónaco, en Puerto Banús, o restándole atención a un Ferrari y a un Lamborghini con el que compartiera aparcamiento junto al mejor restaurante de Roma.
De llegar a los concesionarios, este deportivo se convertiría en el proyecto más atrevido y emocionante de la nueva era de Mazda.
Fuente: Diariomotor
